Impacto social y económico del Corredor Vial Cañete – Perú
DOI:
https://doi.org/10.53673/th.v1i4.12Palabras clave:
Impacto social, impacto económico, Corredor Vial Cañete, educación, salud, servicios básicos, acceso, mercados, empleoResumen
Uno de los ejes centrales para el desarrollo económico y social de cualquier país es la construcción de carreteras, dado que estas vías de comunicación terrestre además de contribuir a la planificación y al ordenamiento territorial impulsa el crecimiento demográfico, económico y social de sus comunidades. El sistema de transporte genera efectos positivos en el acceso a la educación y a la salud, así como en la re-ubicación de actividades económicas, generando mayor fluidez de mercaderías, apoyando así de manera directa a las actividades productivas y al ingreso económico de su población beneficiara. La presente investigación identifica los impactos sociales y económicos, generados por la construcción del Corredor Vial Cañete en sus ámbitos territoriales, para realizar la investigación se aplicó la técnica de la encuesta, entrevista y la revisión bibliográfica, haciendo uso del método análisis síntesis. La muestra para la encuesta fue 20 comunidades, provincias y distritos de la población al pie de la carretera del Corredor Vial Cañete, de los cuales se eligieron a informantes claves (autoridades, docentes y personal de salud) para las entrevistas. Los resultados mostraron que el impacto social que ha producido en los pobladores del Corredor vial Cañete ha sido: el mayor acceso a la educación, salud (atención médica) y a mejoramiento de servicios básicos y el impacto económico ha sido: mayor acceso a los mercados para los cultivos y productos locales, el acceso a nuevas oportunidades de empleo, desarrollo de nuevas actividades económicas como el turismo y el fortalecimiento de la economía. Llegando a la conclusión que la construcción de carreteras y corredores viales como el caso del Corredor Vial Cañete, genera impactos significativos en la población beneficiaria, mejorando su calidad de vida y que las carreteras constituyen una pieza fundamental e importante en relación al desarrollo económico y social de nuestro país.
Citas
Cahuaya E., Chávez A. (2016). Tesis: “Análisis del impacto de la construcción en una carretera en una zona rural: El caso del Distrito de Zúñiga en Cañete”. Pontificia Universidad Católica del Perú, Lima.
Consorcio Instituto Cuanto-Macroconsult S.A. (2014). Elaboración de la Evaluación de Impacto y la Ampliación de la Línea de Base del Programa de Transporte Rural Descentralizado (PTRD).
Gonzales y otros (2012) “Impacto socio-económico causado por los problemas de movilidad entre el área metropolitana de Bucaramanga y Barrancabermeja”, Colombia
Handy, S. y Niemeier, D. (1997). Measuring Accessibility: An Exploration of Issues and Alternatives. Environment and Planning A 29
INEI (2013). “Evolución de la pobreza monetaria 2007-2012- Informe Técnico”.
INEI (2014). Informe Técnico de la Evaluación de Pobreza Monetaria 2009-2013. Consulta: Lunes 9 de junio, 2014. Hora 10:15 am. Sitio web: www.inei.gob.pe/media/cifras_de_pobreza/informetecnico.pdf
INEI 2012, Perú: Estimaciones y Proyecciones de Población Total por Sexo de las Principales Ciudades 2000-2015. Boletín Especial N° 23. Consulta: Miércoles 2 de julio, 2014. Hora 9:15 am. Sitio web: proyectos.inei.gob.pe/web/biblioineipub/bancopub/Est/Lib1020/Libro.pdf
Lecca C (2013) “La rehabilitación de la carretera, tramo: Puente Pallar – EL molino; y su impacto social y económico de la provincia de Sánchez Carrión”, Arequipa
Meza S. (2016) La vivienda social en el Perú. Evaluación de las políticas y programas sobre vivienda de interés social. Caso de estudio: Programa “Techo Propio”.
Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) del Perú Ministerio de Economía y Finanzas (2007). Población sin acceso a servicios básicos. Sitio web: www.mef.gob.pe/index.php?option=com_content&view=article&id=266&Itemid=100
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2010). Estudio de mantenimiento periódico de la carretera panamericana norte.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2013). Manual de Carreteras: Especificaciones técnicas generales para construcción EG-2013.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2013). Manual de Carreteras:
Montagut J y Patiño C (2015) “El impacto de los proyectos de infraestructura vial en los aspectos socioeconómicos y los cambios en los valores del terreno en una zona en del Departamento del Cesar”, Colombia.
Neff, M. (1989) Teoría de las necesidades humanas para el desarrollo
Pascal, B. (1998). Analyser les mobilités et le rayonnement des villes. Les Cahiers Scientifiques du Transport, N° 33, 1998. Recuperado Diciembre 2004. Sitio web: www.afitl.com/CST/Contenu%20des%20pr%C3%A9c%C3%A9dents%20num%C3 %A9ros/N33/BERION33.PDDíaz (2017)
Política General de Gobierno y el Plan Estratégico de Desarrollo Nacional” (PESEM: Sector de transporte y comunicaciones 2018-2023).
Puyo R (2012) Del campo a la ciudad. El proceso de urbanización en el mundo
Publicado
Cómo citar
Número
Sección
Licencia
Derechos de autor 2021 Ricardo Walter Soto Sulca, Julissa Karent Muñoz Rojas, Yulia Nadia Cáceres Quispe

Esta obra está bajo una licencia internacional Creative Commons Atribución 4.0.
El autor permite el uso y difusión de los artículos a los lectores y a la revista, por medio de la licencia Creative Commons CC-BY-4.0 (Reconocimiento 4.0). Esta licencia permite que cualquiera distribuya, remezcle, adapte y rediseñe a partir de un trabajo, incluso con fines lucrativos, siempre que se mencione la autoría de la creación original.
Ruta CC-BY-4.0: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/